讲三个关于武汉城配的小故事,做一个乐观的中小物流企业

发布时间:2019-03-16 19:45:11 来源:运联传媒
武汉物流公司?冷链物流系统 动态供应链
原文标题:讲三个关于武汉城配的小故事,做一个乐观的中小物流企业
原文发布时间:2016-11-28 09:47
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说到武汉,大家都会想到这里是一个中国干线运输的中部枢纽。但是说到城配市场,武汉的城市结构(武汉三镇)决定了这里的城配市场别有一番风景。

撰文_房煜(运联传媒内容总监)

上个周末,50多位武汉物流人聚集一堂,进行了“赢在最后一公里武汉站”的主题沙龙活动。这其中有中国好专线的入选企业代表,也有12家当地的城配企业代表,还有来自仓储、供应链、园区、冷链企业的代表。说到武汉,大家都会想到这里是一个中国干线运输的中部枢纽。但是说到城配市场,武汉的城市结构(武汉三镇)决定了这里的城配市场别有一番风景。

爱鲜蜂全国运营VP成俊杰、仟吉物流总经理马峰、以及快货运销售总监谢嘉良做了主题分享。除了以上分享嘉宾外,良品铺子、百世、易货嘀、畅达神州物流园、等几位也给我们来了自己的看法。

故事一

司机去哪了以及“调度有什么用”

爱鲜蜂全国运营VP成俊杰

在“赢在最后一公里武汉站”的沙龙上,爱鲜蜂成俊杰围绕《城市配送之调度法则》这个话题展开了旁征博引的讲述。前不久,爱鲜蜂刚刚完成新获得美团点评新一轮融资,双方将联手探索社区即时配送服务。社区配送与快递业有很多相似之处,成俊杰也是配送行业老兵,对快递业有很深的了解。他在武汉站与大家分享的话题是一个实操性很强的话题:城市配送中的调度,一共分了六个层次来讲。不过在讲解中,成俊杰的思维非常发散,他根据工作多年的实践经验,举了很多有趣的小故事来阐述主题。其中一个就和调度有关:

调度需要借助信息化的工具管理,早年的调度没有这些。现在调度有了诸如GPS这样的工具,就可以发现很多问题。成俊杰在之前的公司时,总是出现每天中午车不够用的情况。调度问司机在哪里,司机总说,我还没有回来呢!“然后我们悄悄把车都装了GPS。后来就发现了这个车,每天中午必须停到一个村子那边。很奇怪,后来一调查,原来司机把车开回家门口,回家吃饭去了。”

这个时候怎么处理,其实是个学问。成俊杰认为,调度既要按照公司制度办事,又要注意平衡制度和人性化的关系。“越是一线化的调度,越要注意平衡。”调度的责任是无论对人对车对货,都要管控流向。在知晓流向的基础上,再进行沟通。对于哪位司机,成没有直接批评他,而是旁敲侧击的告诉他,单位对他的去向是有掌控的,慢慢杜绝了这种开小差的现象。

通过很多事例,成俊杰为大家梳理了调度工作的本质。他指出:现在老在说集中配送,这个集中,不是货品的集中,而是信息的集中。正因为此,调度的工作十分具有意义。有人担心,随着智能物流的发展,调度未来会不会消失?成俊杰认为调度不会消失。理由是,调度工作的重要性,在于收集信息反馈上去,作为公司路由规划调整的依据。而不是一个简单的派活的过程。

传统的调度,更直观的是在做运力资源的分配,因此,随着智能物流的发展,确实机器有可能比人做的更好。但是,成俊杰认为,调度最重要的意义,“在于利用他的专业知识来帮助改善优化系统,逐渐把一些收集到的异常化信息,把它固化下来(标准化),比如顾客投诉啊、交通事故啊,等等。面对这些状况,调动发现以后,给出一套制度,去给跟司机做培训。出了这事,你先要保护现场,然后打电话告诉我地点,然后打电话报交警队。什么事故报到车队长,什么事故报到调度这里,什么样的事故再往上报。”

换句话说,调度的真正意义,在于把公司碰到的零散的运营状况从经验化到标准化,最终实现流程化和系统化,这才是调度最大的价值。

故事二

陈平的红酒试验

这个故事还是来自成总,与调度关系不大,但是与最后一公里相关。

宅急送的创始人陈平在福州做过一个试验,他和一个红酒厂商谈好签约,将当地所有配送点都放上红酒。然后顾客下单,从下单到送达30分钟之内就能完成,实际平均用时是25分钟。客户感觉很惊奇,说我打完电话这边就送到了。

实际上做配送的都理解,这是仓的前置,在电商物流应中用很普遍,大家也都在做这个事儿,但是背后的原理是什么?成俊杰提醒说,原来我们做物流,按照正常流程是“仓、运输、配送”这样一个环节,陈平他把仓放到最后一公里,把常用商品用最快的速度送到顾客面前,在流程上和过去是完全不同的。

故事三

120个人只送一块蛋糕,浪费不?

图中戴帽者为仟吉物流总经理马峰

第三个故事来自仟吉物流的马峰马总。他分享的主题是《用冷链仓配理念,思考公路货运运输之法》,其中他讲了一个送蛋糕的故事:

送蛋糕这个生意看着小,赚的不少,我们在武汉在郑州长沙合肥啊,每年销售将近7000多万。我们这个在武汉市建立了120人的配送队伍,12个工作站点,他们只干一件事就是送蛋糕很多。

有人说,你这12个站点120个人,实际上可以送很多东西啊。在每个社区里面,需要配送的商品很多。但是,马峰他们并没有什么都接受,只专心作这个蛋糕生意。配送蛋糕的时效是中午12点以前和下午4点钟以前。马峰力争给顾客最好的体验感。“”我们的配送员穿着西装,每天都要洗澡,保温箱都是将近2000块钱一个专门定制的。箱子里放干冰,绝对-18度。”

为什么不送别的,马峰说一开始也送过,后来发现送不过来,能干好一件事就不错了。而且,利润不低啊。

于是,马峰总结说:

➀ 以后的城配江湖,仓库会越来越分散,很多人认为,仓库甚至作为这个城市配送的趋势是集中,我个人认为是会分散。因为未来的世界是一个细分小众的事情,个性化的消费。

➁ 个性化的消费下探,使得小众的仓库和小众的配送,会成为中小物流企业的核心优势。

马峰很鼓舞人心的说:“实际上在个性化的服务上面啊,小企业不一定会在顺丰这样的巨头面前失败啊,因为我们讲的是效率。中小企业,更要有定位,更要精准更要专业,这样更好做。”

最后马总还给大家鼓劲:我是充满了积极和乐观的小物流企业!


最后是干货时间。武汉站的第三位主分享嘉宾,是快货运的谢嘉良带来《同城宅配车队运营系统介绍》:

前面大家都说到,目前城配江湖没有完全能够通用的系统供大家使用。大家的希望是,如果有系统,至少能够解决80%的标准化问题,然后再解决20%的个性化需求,就很不错了。正好,快货运就带来了这样一套系统,介绍给大家。

快货运的这套系统,希望能够作为一个辅助的工具,打通司机端、货主端、商家这三端,帮助实现三个功能:订单的全程可视化、辅助调度工作以及财务的系统核算。

目前很多公司碰到的问题是,随着电子商务的发展,城配公司有时候会遇到海量的订单,比如在双十一期间,有的客户一天就要处理3000个订单,如果这些订单完全靠人工处理,也许从早忙到晚忙上一个星期,才能处理完毕。而目前市场上的一些管理工具,很多事基于对车辆的管理,比如GPS定位,事实上,对于订单的管理比对于车辆的管理重要得多。

所以这套系统的核心功能:订单管理系统、调度管理系统、财务管理系统、个性化服务。这里着重给大家介绍下前两项。

订单管理系统

第一,信息的保密性。这是一个全封闭的数据信息系统,只有用户公司自己可以看到自己的数据,商家的信息以及订单的信息等。即使是快货运的账号进入,也看不到。这套系统是严格为客户保密的。

第二,批量数据处理。比如在查询订单的时候,通过订单号关联的相关数据,关键字段查询,可以做快速查询订单。在录单方面,可以通过多种方式录单。

调度管理系统

第一,辅助调度。通过定位,可以实时看到司机和车辆的状态,不仅是车的位置,还可以看到装载状态,空闲状态,为调度提供参考信息。

具体进行调度时,有两种方式。一种就是抢单模式,快货运认为,抢单模式是真正市场化的模式,对于司机个体而言是最公平的,可以减少因为调度个人原因导致的偏私,公平性最高。这样可以解决部分订单。还有一种就是就近指派,根据司机在地图上的位置,就近指派订单,这样的做法最大的节约了成本。

第二,在快货运的系统里,通过高德地图可以把全部车辆的信息植入其中。系统可以通过三种颜色来区分车辆的不同状态。绿色表示空载车辆;橙色表示装卸中的车辆,红色则表示满载。


冷链物流系统 动态供应链



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